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815全台大停電，雖然出包的是中油，但目前看來，卻由經濟部長李世光一人扛下所有政治責任，也被認為是棄車保帥，而在李世光請辭後隔天一早，中央銀行總裁彭淮南現身經濟部，為李世光打氣送暖，也引發外界人好奇，他們關係有這麼好嗎？兩人談了什麼？以他出任央行總裁近 20 年，看過多少財經部會首長來來去去，很少見到彭淮南親自前往打氣還受訪，也引發外界揣測，難道彭淮南想到什麼了？
雖然彭淮南出任央行總裁以來，聲望及民調都相當高，甚至過去還有民眾封他為「彭神」，更連續多年被全球金融雜誌評比為 A 級央行總裁等，成為全球首位獲得累計「13A」的央行總裁，甚至每當政黨輪替或是要更換閣揆時，他總被點名是合適的副總統或是閣揆人選。
不過，去（2016）年下半年兆豐銀行遭美重罰案爆發，扯上洗錢疑雲，與彭淮南有連襟關係的徐光曦，當時接下了兆豐金及兆豐銀行董事長，卻遭質疑事件發生當時就身任兆豐金總經理，應一併負責怎還可球員兼裁判，此時又傳出彭淮南出手協助兆豐案，同樣被遭質疑其關切動機，甚至傳出深綠勢力及親綠名嘴啟動「倒彭大作戰」，不少人覬覦央行總裁大位，要費盡全力把彭淮南拉下台。
面對無的放矢的指控，徐光曦發聲明表示，接任董事長肩負處理善後，並赴美向當地金融監理機關說明，絕非媒體所言「徐光曦查徐光曦」，但既然已難以取信國人，甚至連累長官，因此，辭去所有職務，坦然面對調查，以杜爭議。就連彭淮南也罕見多次澄清，只是被問是否覺得委屈？彭淮南當時回應，「早上 4 點半到大安公園健走，就有民眾勸我，總裁不要生氣，我回應他，很少看電視。」他還強調，「心安就好，我做我應該做的事」，其他交給老天處理。
只是捲入兆豐案政治風暴的彭淮南，似乎也感受到威脅，當時傳彭淮南去立法院例行性拜會立委時，還不小心脫口而出「希望未來一年可以安全下樁」，引發立委諸多揣測。彭淮南也在去年 9 月底央行理監事會上拋出震憾彈，首度表明：「央行總裁是我最後一個公職、也是最後一個任期」，也就是說，彭淮南確定要在 2018 年 2 月退休，央行長達 20 年的「彭淮南時代」即將結束，外界也揣測彭淮南可能心灰意冷。
因此，這次李世光因 815 全台大停電而請辭，隔天彭淮南意外現身經濟部送暖，也讓外界覺得很意外，兩人關係有這麼好嗎？雖然彭淮南強調，因為李世光是央行常務理事，每次開會都發言踴躍，所以來看看他，謝謝他。
不過，彭淮南出任央行總裁長達 20 年，部會首長來來去去，換了多少人，像是去年因兆豐案而請辭下台的前金管會主委丁克華，當時似乎也沒見彭淮南去送暖，或許有人說可能沒被撞見，但回想總統蔡英文在準備參選時，曾被發現與彭淮南會面，當時彭淮南第一時間還否認，相較之一下，彭淮南這次一早就去見即將下台的經濟部長李世光，而且還大方受訪，也讓人覺得他是否是在替李世光抱屈？是否想到去年身陷風暴遭到質疑時的委屈呢？
下面附上一則新聞讓大家了解時事
復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河，造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草，也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。
飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，已在全球範圍追蹤銷售對象，並督促替換新發動機。
王興中表示，這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長，導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振，讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU，卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉，電路傳輸因而出現不穩定的問題，致使錯誤偵測。他表示，現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。
2015年2月4日上午10時55分，復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河，造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。
根據飛安會調查報告指出，GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料，飛航組員一直到飛機墜毀前8秒，才發現關錯油門導致失速。
南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難，前一起為2014年7月23日發生的馬公空難，事故機型為ATR 72-500，共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑，加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍，來台陸客減少，面對龐大的債務壓力，復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。
▲復興航空去年11月無預警宣布解散後，機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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